新能源汽车的明天,是氢燃料电池车?还是电动车?

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发表时间:2019-07-25 15:06作者:氢能泡泡

随着绿色环保节能的理念逐渐普及并深入到每一个人的思维,“新能源”这一曾经高大上的词汇也是日趋融入社会的各行各业以及生活当中,而对于普罗大众而言,新能源几乎是和新能源汽车划上了等号。如今,在各个城市的大街小巷中,你可以随处可见挂着绿色车牌的新能源汽车,在这其中占高比例的车型主要是乘用车,毕竟这是和一般消费者的生活息息相关的产品,而这些乘用车当中又基本上都是纯电动或者油电混动汽车。从目前的市场情况来看,新能源汽车替代传统能源汽车,已经是大势所趋,只是时间问题。


而随着氢能源的逐热,燃料电池汽车正开始冲击原有的电动汽车市场,尤其是在公交巴士、物流等领域的车型,已然成为了燃料电池车攻城略地的首要所在,而有些车企更是在电动车之外,跨入到燃料电池车的领域,如上汽大通在电动车领域有EV80,同时在燃料电池车型上也有FCV80。虽然只是氢能源应用的其中一个场景而已,但是针对新能源汽车市场的这块蛋糕已经让燃料电池汽车和电动汽车卯上了劲,甚至还有业者用上莎士比亚的名句“生存还是死亡,这是个问题”。

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近日,在上海召开的Evtech2019中国纯电动物流车及燃料电池技术大会上,燃料电池车领域和电动车领域的双方专家及大咖们直接来了一场面对面的交锋。相对于乘用车领域,一直以来都有一种声音,那就是短期内燃料电池车是无法撼动电动车的市场盘,这其中有很多因素所导致,最大的问题就在于加氢设施(包括固定加氢站及移动式加氢设备)的数量相比较充电桩来说实在是少的可怜,对消费者而言,自己的爱车无法添加动力,也就失去了购买的欲望。但在商用车领域,尤其是像物流车、公交巴士这类车型来说,电动车在燃料电池车的竞争下就相对要吃力不少。


首先,物流车及公交巴士在运行上几乎都是固定的轨迹,是一个闭环的路线,所以在加氢站建设上不用像乘用车那样遍地开花。其次,相较于电动车而言,燃料电池车无论是在加氢时间及续航里程上都是遥遥领先的,毕竟对于商用车而言,时间就是金钱,花几个小时充电和花几分钟加氢的效率差距太大,而除了个别几款电动车型能有数百公里的续航能力外,大部分的电动汽车的续航里程都是无法和燃料电池车相提并论。


在普遍受关注的安全问题上,不论是燃料电池汽车还是电动汽车都是受关注的焦点,多起电动车的自燃事故、氢气爆炸的隐患等等,此类话题甚至都排上了网络热搜榜。实际上,任何产品都存在安全问题所在,关键在于管控,从技术研发、生产质量到终端等各方面做好产品安全的管控,这才是我们需要关注。


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当然,燃料电池车并非是完美的,至少在目前而言,也有其短板所在。除了文章前面所提到的加氢站等基础设施数量的匮乏之外,另外一个制约其发展的因素就是成本。从国内市场来看,虽然燃料电池车核心动力系统的很多部件已经实现了国产化,但在实际生产中大部分依然还是依赖于进口部件,成本高,也就导致了最终的销售价格高。当购车补贴降低甚至取消的时候,高价格对于消费者而言,无疑是跨不过去的一到坎。


“燃料电池汽车,不是短跑,而是一场长跑,甚至是一场马拉松。”这是武汉雄韬氢能技术总监王立明在大会上对燃料电池汽车发展的坚持与展望。究竟是替代能源,还是补充能源,至少从目前来看,还是以补充为主。如同石油和天然气两种传统能源可以相辅相成,燃料电池汽车和电动汽车同样可以共同撑起新能源汽车的天空。就像新特汽车总经理肖华东说的那样:“新能源汽车不是谁取代谁,而应该是百花齐放的。”

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