东西方国家的终极绿色氢能的主导权之争

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发表时间:2021-04-27 16:32

美国普拉格能源公司(Plug Power)正在建立燃料的供应链


气有望成脱碳代的 "梦幻燃料"。了使能可以像石油品一在世界各地使用,必建立一个供应链。本文研究了围绕美国、欧洲、中国和日本四条轴线正在展的气供应链
应链是指包括接"制造"、""运存、"售"、和"使用"四个目在内的大型商流通。世界各地已开始尝试能的供应链。世界三大能生商是美国空气化工品有限公司(Air Products and Chemicals, Inc.),法国液化空气集(AIRLIQUIDE.S.A),以及德国林德集(Linde Group)。他也同都是主要的工气体公司。



法国液化空气集的年生140亿立方米,按重量算相当于120万吨。相当于说这家公司可以承担日本一半以上的气供。德国林德公司在德国部的莱比附近有一条100多公里的气管道。美国空气化工品公司在美国西部的加利福尼州以及南部的路易斯安那州和德克斯州总长500公里的管道。几家公司都将视为一个拓展域,并正在极地行海外扩张


法国液化空气集在神奈川须贺市有一个研基地
随前三名的是中国公司。东华能源(江省)和美能源(山西省)分是从液化石油气和煤炭中提取气。
气根据生产过程可分三种色。从化石燃料(如天然气)提取生气中,在生产过程中向大气中放二氧化碳的被称 "灰",回收和存二氧化碳的被称 "蓝氢",而通可再生解水生的被称 "绿氢"。"绿氢"保,但生成本高。




众多能的相关公司,包括前三名和中国公司,都是先用"灰"和"蓝氢"来增加对氢能的需求,在造市的同术发展的景。
"绿氢"的竞赛得越来越活多在技先于手的日本公司都参与其中。旭化成工程公司在福岛县浪江能示范工程上开了世界上最大的制氢设备。日立造船公司和芝能源系公司也在努力加有制氢设备。欧洲公司,如德国的西子能源公司和挪威的内公司将增加其制氢设备模。英国的ITM力公司正与住友商事公司合作开发该
需要从制基地运气的技气是最的气体之一,一次只能运少量。了使其液化以便于存,有必要将其在零下253氏度的温度下期保存。也有将气体加并放置在瓶或容器中的方法。每个公司都在根据地点、时间和数量来找最佳方法。



川崎重工有限公司开出了世界上第一个液化气运船,用于将气从澳大利运到日本,旨在到2030年使其以更大的尺寸投入商使用。千代田公司已出一种技,通使气与甲苯生化学反,形成一种名甲基(MCH)的液体来运输氢气。



川崎重工的液化气运船 "H2 frontier "号
如果使用MCH,可以使用有的油罐和油,安全性很高。气将在文莱制,以MCH的形式运到川崎市的一个油厂,然后在那里再被分离成气和甲苯。气用于发电,而甲苯运回文莱,再次用于运输氢气。

运来的气被移交出售它的公司。加站是气的代表性所。预计使用气作为动力源的燃料池汽(FCV)将会普及,所以在日本和国外都出了建立加站的趋势



截至2020年10月,ENEOS控股公司有44个加站,并划于2022年春季开始在和神奈川的两个加油站内引氢设施。公司划通活用有的加油站来降低成本。到2020政年度末,岩谷公司50个加站。公司将继续根据地点增加加站的数量,如便利店兼用型和移型的加站。



由ENEOS控股公司在横市运的加

国SK集以1.6万亿韩元(1550亿日元)收了美国能相关公司Plug Power 9.9%的股份。Plug Power成立于1997年。它有建设氢燃料供应链专业,如液化工厂和加站。公司划到2025年建立100个加站。皇家壳牌公司将与德国的戴姆勒卡公司、瑞典的沃沃公司和其他公司行基础设施建等。

在中国,由于有丰厚的补贴,上海舜(上海)和其他公司注于展加站。中石化在3月底宣布,划在2025年之前建1000个加站。

在使用能上,先导应该是FCV。FCV依靠气和氧气之的反应产生的力行,并且在运行只排放水。丰田汽公司这项的前沿,于2014年在世界上推出了世界上第一FCV--Mirai。本田在2016年推出了Clarity。当欧洲、美国和中国的整注于电动(EVs),日本公司在FCV的商化方面先一步。




丰田和本田在日本国内的售量加起来只有几千台。按照目前的速度,它远远低于日本政府在2030年内达到80万的目。中国的目是到2035年累普及100万FCV。欧盟(EU)已制定了到2030年实现3000万EV和FCV的目

应链围绕着有大市的地区建立的。在技方面先于其他国家的日本公司,在不知不中会被外国公司超越。了防止日本成故事《跑》中的兔子,日本企在促术创新。日本政府将通有效的补贴和国合作支持的推广。如果日本想要在技术创新上乘破浪保持优势,成一个先能国家,是一个必须马上解决的课题














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